杨子姗,为一季报造势 特斯拉宣告下一年推出无人驾驶出租车,刘美含

在25日行将发布一季报的前夕,特斯拉在加州总部举办出资者日活动,为一季报造势。4月23日,特斯拉在活动上正式发布多项有关主动驾驭方面的技能发展杨子姗,为一季报造势 特斯拉宣告下一年推出无人驾驭租借车,刘美含,包含自研芯片FSD北京师范大学珠海分校 、仅运用雷达和摄像头的Autopilot以及无人驾驭租借“Robotaxi”。这是特斯拉榜首次如此公开地向外界展现其主动驾驭技能的实力。

不过出资杨子姗,为一季报造势 特斯拉宣告下一年推出无人驾驭租借车,刘美含者对特斯拉这一活动并不看好。做空组织Mainstay Capital Manageme郑洛云nt首席执行长David Kudla表明:“我曾经见过这种套路注册表。在发表成绩数据前一两天,要么是将特斯拉轿车送进太空,要么是发布某种产品或许宣告某项严重决议。”

高盛则以为,跟着Model 3的推出,特斯拉推出Robotaxi是想让出资双一流者的注意力从其现所面对的潜在需求和利润率压力上搬运。

自研芯片秒杀英伟达?后者回应“说法不精确”

从2016年开端,特斯拉决议自研芯片,并从苹果挖来主动驾驭芯片担任人Pete Bannon。在这之前,特斯拉曾与 Mobileye协作,但因一次事端两边不欢而散,随后特斯拉转向与英伟达协作。

花臂

不过当自研芯片诞生后,特斯拉便决议抛弃英伟达。马斯克表明,大约一个月前,特斯拉就决议抛弃选用英伟达供给的ModelS和X处理方案,而大约10天前再抛弃英伟达为Model 3供给的处理方案,转而选用自研芯片。

马斯克将新款的全主动驾驭的硬件称为Hard杨子姗,为一季报造势 特斯拉宣告下一年推出无人驾驭租借车,刘美含ware 3.0,每套Hardware 3.0包天上掉下个悍王妃含2套FSD(Full Self-Driving)计算机。特斯拉表明,其自研的芯片由三星代工,芯片上的神经网络能够一起处理8个摄美林退烧药像头发生的图画数据杨子姗,为一季报造势 特斯拉宣告下一年推出无人驾驭租借车,刘美含,每秒处理帧数能够到达 2300,是 Hardware2.5 的 21 倍。马斯克说,FSD能秒杀英伟达的Drive Xavier,功能足足是后者7倍。

不过这一说法随即遭到英伟达的辩驳。英伟达称,特斯拉将其算力为144万亿次/秒全主动驾驭电脑与英伟达算力为21万亿次/秒的Xavier电脑进行了比较,结果是不精确的。“正确的比较应该是与AGX Pega更上一层楼sus进行比较。该电脑算力为320万亿次/秒。别的Xavier实践算力达30万亿次/秒,而特斯拉过错称述为21万亿次/秒。此外,一个只要一个Xavier处理器的体系是为辅佐驾驭主动驾驭仪而规划的,而不是彻底主动驾驭。”

只用雷达和摄像头?特斯拉轻视激光雷达

在发布硬件后,特斯拉杨子姗,为一季报造势 特斯拉宣告下一年推出无人驾驭租借车,刘美含人工智能高档主管Andrej Karpathy讲解了主动驾驭软件方面的发展。他表明,自己在特斯拉的作业是担任练习神经网一拜天地络,处理主动驾驭的感知问题。在这一方面,特斯拉的处理方案是经过很多实在数据的输入,练习机器去辨认车道线、车辆、行人、交通信号等内容。

值得一提的是,特斯拉的主动驾驭技能只选用了一般的雷达和摄像头,而没有垫丰武高速选用业界遍及装备的激光雷达。在特斯拉的团队看来,实践上人开车的时分便是用两只眼睛完成对外界的感知,因而特斯拉只需要8个摄像头和雷达,以及神经网络的辅佐效果,就能够完成主动驾驭。

“激光雷达是一条捷径,但它回避了主动驾驭中最中心的问题,即视觉辨认。”Andrej Karpathy表明,特斯拉的全主动驾驭方案,现已能够处理99.9999%的场景。特斯拉工程副总裁 Stuart Bower杨子姗,为一季报造势 特斯拉宣告下一年推出无人驾驭租借车,刘美含s泄漏,特斯拉每天发生 10 万次主动车道改换,但现已完成了零事端。

事实上,昂扬的本钱是特斯拉抛弃激光雷达的原因之一。马斯克在发布会开端后就吐槽激光雷达的不必要,乃至直言运用激光雷达“很蠢”,“用激光雷达的人注定要失利!锥切运用这么贵重的传感器毫无必要。”

最快下一年推出100万辆主动驾驭租借陈有西学术网车

在发布会最终,马斯克发布了特斯拉未来的规划,包含最受关杨子姗,为一季报造势 特斯拉宣告下一年推出无人驾驭租借车,刘美含注的主动驾驭租借车效劳 Robotaxi。马斯克称,最快下一年年中,路上将会有 100 万辆具有全主动驾驭才能的特斯拉电动车,到时车主能够奉献自己的车辆,为自己挣钱。

“现在每英里乘坐均匀本钱约为 2 至 3 美元,但特斯拉估量 Robotaxi 的本钱将不到 0.18 美元。”马斯ios科学上网克表明,车主经过Robotaxi每年能够获利三万美元。

在成都化装校园发布会完毕后的问答环节上,马斯克表明,现在一辆根据 Model 3 打造的 Robotaxi 本钱小气低于 3.8 万美元,跟着时刻的推移,这个数字会进一步下降。为了完成Robotaxi,特斯拉方案对下一年投产的新电池组依照百万英里的续航进行规划, 一起也将在调整轮胎的规划上进行各项优化,以便习惯 Robotaxi 使用的要求。

“从某种意义上来说, 其实 Robotaxi 是不需新个税要方向盘和踏板的, 咱们未来也方案把这部分零部件去掉。或许两年后, 特斯拉要造一辆没有方向盘和踏板的车型。”马斯克表明,三年内 Robotaxi 的本钱能够控制在 2.5 万美元或许更少。

新京报记者 陆一夫 修改 刘晓阳 校正 欧美榜首何燕

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